ضخامت تر و خشک رنگ کشتی یک عدد نیستند. WFT ضخامت لایه بلافاصله پس از اعمال و DFT ضخامت فیلم پس از خشک‌شدن است. جامد حجمی محصول، رابطه این دو را تعیین می‌کند. اندازه‌گیری ضخامت تر به کنترل اجرا کمک می‌کند؛ پذیرش ضخامت خشک باید مطابق مشخصات پروژه، دیتاشیت و روش بازرسی انجام شود.
ممکن است رنگ بدنه یکنواخت و خوش‌رنگ به نظر برسد، اما این ظاهر به‌تنهایی نشان نمی‌دهد پوشش به ضخامت تعیین‌شده رسیده است. از طرف دیگر، بیشترکردن ضخامت هم همیشه کیفیت را بالاتر نمی‌برد. این راهنما برای مسئول خرید، سرپرست اجرا و بازرس نوشته شده تا بدانند هر عدد به کدام مرحله مربوط است.
در این راهنما: تفاوت WFT و DFT · محاسبه و مثال · کنترل و ثبت · خطاهای رایج · پرسش‌ها
WFT و DFT چه چیزی را نشان می‌دهند؟
WFT یا ضخامت فیلم تر زمانی بررسی می‌شود که رنگ هنوز تر است. DFT یا ضخامت فیلم خشک به لایه باقی‌مانده پس از خشک‌شدن مربوط می‌شود. در یک سیستم چندلایه، باید روشن باشد عدد ثبت‌شده مربوط به یک لایه است یا مجموع لایهها. عدد مجموع نمی‌تواند به‌تنهایی ثابت کند هر لایه درست اجرا شده است.
| موضوع | ضخامت تر؛ WFT | ضخامت خشک؛ DFT |
|---|---|---|
| زمان کنترل | حین اعمال روی فیلم تر | پس از رسیدن پوشش به وضعیت مناسب اندازه‌گیری |
| کاربرد | کمک به اصلاح اجرای همان مرحله | ارزیابی نتیجه در برابر مشخصات پروژه |
| اطلاعات همراه | جامد حجمی و میزان رقیق‌سازی مجاز | نوع دستگاه، تنظیم روی زیرآیند و نقشه نقاط |
| محدودیت | جایگزین پذیرش نهایی نیست | بدون برنامه نمونه‌برداری نماینده کل سطح نیست |
ضخامت تر رنگ کشتی چگونه محاسبه می‌شود؟
برای رنگ بدون تینر افزوده، رابطه آموزشی چنین است: ضخامت تر = ضخامت خشک هدف × ۱۰۰ ÷ درصد جامد حجمی. هر دو ضخامت باید با یک واحد، مثلاً میکرومتر، وارد شوند. درصد جامد حجمی از دیتاشیت همان کد و فام محصول خوانده می‌شود؛ عدد وزنی جامد را نباید جای آن گذاشت.
مثال صرفاً محاسباتی: اگر ضخامت خشک هدف ۱۲۰ میکرومتر و جامد حجمی ۶۰ درصد باشد، ضخامت تر محاسباتی ۲۰۰ میکرومتر است. این اعداد توصیه برای بدنه یا مخزن هیچ کشتی مشخصی نیستند. در کار واقعی، محدوده مجاز هر لایه و شرایط اعمال را باید از سیستم پوشش مصوب گرفت.
وقتی رقیق‌سازی طبق دستور سازنده مجاز باشد، افزودن تینر حجم مایع را تغییر می‌دهد و محاسبه باید با جامد حجمی اصلاح‌شده انجام شود. نوع و مقدار تینر را برای رسیدن به یک عدد ظاهری تغییر ندهید. فرمول کامل و جزئیات رقیق‌سازی را از راهنمای همان محصول بگیرید.
برای تبدیل اطلاعات ضخامت به مقدار خرید، راهنمای محاسبه مقدار رنگ دریایی با مساحت و پرت را ببینید. موضوع این مقاله کنترل ضخامت است؛ پرت پاشش و باقی‌مانده ظرف، مسئله جداگانه برآورد خرید هستند.
برای کنترل ضخامت چه اطلاعاتی باید ثبت شود؟
پیش از شروع، یک فرم ساده بسازید: بخش کشتی، محدوده سطح، کد محصول، شماره لایه، ضخامت هدف و مرجع پذیرش. سپس وضعیت ابزار، شرایط اندازه‌گیری و محل نقاط را به آن اضافه کنید. این کار کمک می‌کند نتیجه یک ناحیه با لایه یا ناحیه دیگری اشتباه نشود.
| مرحله | آنچه ثبت می‌شود | پرسشی که باید پاسخ داشته باشد |
|---|---|---|
| قبل از اجرا | دیتاشیت معتبر، طرح پوشش، وضعیت زیرآیند | هدف مربوط به یک لایه است یا کل سیستم؟ |
| حین اجرا | خوانش‌های تر و تغییرات اعمال | آیا کنترل در چند نقطه نماینده انجام شده است؟ |
| بعد از خشک‌شدن | خوانش‌های خشک، ناحیه و دستگاه | آیا اثر زبری و تنظیم ابزار طبق روش پروژه لحاظ شده؟ |
| پس از اصلاح | محل ترمیم و بازرسی مجدد | آیا نتیجه ترمیم جداگانه قابل ردیابی است؟ |
برای سطح فولادی زبر، تنظیم و به‌کارگیری دستگاه باید با روش مصوب بازرسی هماهنگ باشد. یک قرائت پراکنده را به کل بدنه تعمیم ندهید. در لبه‌ها، جوش‌ها و نواحی دشوار، برنامه اندازه‌گیری و اجرای جزئیات اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. اصول کلی این مرحله در راهنمای بازرسی رنگ دریایی آمده است.
چه اشتباه‌هایی نتیجه ضخامت‌سنجی را گمراه می‌کنند؟
اول، ثبت عدد بدون نام لایه؛ دوم، استفاده از جامد وزنی به‌جای جامد حجمی؛ سوم، نادیده‌گرفتن رقیق‌سازی؛ و چهارم، مقایسه خوانش با عددی که متعلق به محصول دیگری است. یک خطای دیگر این است که تمام نقاط کم‌ضخامت با یک لایه اضافه و بدون بررسی فاصله بازپوشانی اصلاح شوند.
اگر ضخامت کمتر یا بیشتر از محدوده است، محل‌ها را مشخص کنید و تصمیم اصلاح را با مسئول فنی سازنده و بازرس هماهنگ کنید. امکان بازپوشانی، آماده‌سازی مجدد یا برداشتن پوشش به وضعیت واقعی وابسته است. از یک قاعده عمومی برای تمام اپوکسی‌ها، پلی‌یورتان‌ها و ضدخزه‌ها استفاده نکنید.
پرسش‌های متداول
آیا WFT همان DFT است؟
خیر. اولی مربوط به فیلم تر و دومی مربوط به فیلم خشک است؛ درصد جامد حجمی بین آن‌ها ارتباط برقرار می‌کند.
آیا ضخامت بیشتر همیشه بهتر است؟
خیر. ضخامت باید در محدوده محصول و سیستم مصوب باشد. عدد بالاتر به‌تنهایی معیار کیفیت نیست.
آیا کنترل ضخامت تر، ضخامت خشک را بی‌نیاز می‌کند؟
خیر. کنترل حین اجرا برای تنظیم کار مفید است؛ پذیرش نهایی طبق برنامه بازرسی انجام می‌شود.
ضخامت مناسب رنگ کشتی چند میکرومتر است؟
عدد واحدی وجود ندارد. بخش کشتی، نوع محصول، تعداد لایهها و مشخصات پروژه تعیینکننده هستند.
برای تفکیک کنترل ضخامت از بررسی پیوستگی، مقاله آزمون هالیدی رنگ دریایی چیست؟ را نیز بخوانید.
برای انتخاب سیستم رنگ دریایی چه اطلاعاتی بفرستیم؟
برای مشاوره با آرمانی فام، بخش کشتی، مساحت، وضعیت رنگ قبلی، طرح پوشش موجود، محدودیت زمان و دیتاشیت محصولات را ارسال کنید. محصولات و راهنمای انتخاب رنگ دریایی نقطه شروع بررسی است. هدف، انتخاب محصول و مقدار مناسب بر پایه شرایط پروژه است.
منابع فنی و مبنای راهنما
برای رابطه ضخامت و جامد حجمی: راهنمای رسمی اختلاط و رقیق‌سازی Hempel و تعاریف فنی پوشش و جامد حجمی Hempel. این مقاله راهنمای تصمیم‌گیری است و اعداد اجرایی از دیتاشیت محصول انتخاب‌شده و مشخصات پروژه گرفته می‌شوند. آخرین بازبینی: ۲ آبان ۱۴۰۵.