عیوب پوشش ها – بخش سوم
در ادامه نوشتارهای قبلی پیرامون عیوب پوشش ها، برخی دیگر از مهمترین عیوب پوشش ها را بررسی کرده و برخی دلایل و راهکارهای رفع یا جلوگیری از آن را بیان خواهیم کرد.
1- فومینگ و سوراخ شدگی[1]
این پدیده عمدتا در رنگ های سفید و روشن رخ می دهد و به این صورت است که فیلم رنگِ خشک پس از مدتی از رنگ عادی خود به رنگ زرد متمایل می شود.


سطح فومینگ شده
حباب گیر افتاده در فیلم رنگ
پدیده سوراخ شدگی به صورت حفره های گرد و کوچک روی سطح فیلم رنگ تظاهر می کند. این پدیده علاوه بر ایجاد ظاهر نامناسب برای رنگ، مقاومت آن را نسبت به شرایط محیطی نیزکاهش می دهد. از دلایل عمده این نقض در پوشش ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- وجود برخی آلودگی های سطحی در سطح زیر فیلم رنگ
- ایجاد حباب بر اثر تبخیر حلالِ فیلمِ رنگِ لایه زیرین و یا تبخیر حلال های فرار رنگ
- افزودن بیش از اندازه سخت کننده به رنگ
- تنظیم نبودن دمای کوره و تبخیر سریع حلال رنگ (دمای کوره های پخت رنگ به خصوص کوره های پخت بدنه خودرو ها به گونه ای طراحی شده اند که دما از ابتدا تا میانه کوره به آرامی افزایش یابد، در صورت تنظیم نبودن دمای کوره و افزایش ناگهانی دما ممکن است پدیده سوراخ شدگی روی سطح رخ دهد.)
- گیر افتادن هوا، آب و یا رطوبت در فیلم رنگ تر و سپس خارج شدن آن در اثر گرما و یا در مرحله پخت
- طولانی شدن فاصله زمانی بین اعمال هر لایه از رنگ
برای جلوگیری از این پدیده روش های زیر توصیه می شود:
- تمیز کردن سطح از هر نوع آلودگی پیش از فرآیند رنگ کاری (برای اطلاعات بیشتر مجموعه نوشته های آماده سازی سطح را مطالعه نمایید.)
- تنظیم دقیق دما در فرآیند پخت
- افزودن مقدار توصیه شده از سخت کننده که توسط تولید کننده رنگ تعیین می شود. (برای اطلاعات بیشتر مطلب نگاهی فنی به فرآیند خشکشدن رنگ را از همین وبسایت مطالعه نمایید)
- کنترل رطوبت نسبی هوا در حین اعمال رنگ

سطح رنگ دچار پدیده پوست پرتقالی شدن
این نقیصه باعث ایجاد سطحی بسیار شبیه به پوست پرتقال بر روی سطح می گردد که علاوه بر ایجاد ظاهری نامطلوب، مقاومت پوشش را به شرایط محیطی نیز کاهش می دهد.
دلایل ایجاد پدیده پوست پرتقالی شدن:
- استفاده از حلال نامناسب برای رنگ و یا حلال بیش از حد فرار
- پاشش رنگ با قطر نازل کم و فشار زیاد
- دمای نامناسب سطح، محیط و حتی رنگ
- ضخامت بیش از حد فیلم رنگ اعمال شده
- سریع وارد کردن رنگ به واحد پخت (معمولا در رنگ هایی که نیاز به پخت در دمای بالا دارند، یک فاصله زمانی بین پاشش رنگ و شروع پخت باید وجود داشته باشد.)
- ناهمواری سطح زیر کار
- شیوه نامناسب پاشش رنگ (برای اطلاعات بیشتر می توانید مقالات اعمال رنگ به روش پاشش با هوای فشرده و اعمال رنگ به روش ایرلس را از همین وبسایت مطالعه نمایید.)
- آلوده بودن سطح زیر کار به آلودگی هایی چون: روغن، گریس و یا سیلیکون ها
- کالیبره نبودن تفنگ پاشش رنگ
- قرار گرفتن سطح تازه رنگ کاری شده در معرض جریان شدید هوا
- ویسکوزیته نامناسب رنگ
روش های پیشگیری:
- استفاده از حلال مناسب با نسبت ترکیب توصیه شده توسط سازنده
- کنترل دمای محیط و دمای قطعه کار
- قطعه تازه رنگ کاری شده نباید به مدت طولانی در معرض جریان هوا قرار گیرد.
- اعمال رنگ با ضخامت توصیه شده
- دادن زمان کافی بین فرآیند اعمال رنگ و پخت در کوره
چسبندگی ضعیف

رنگ اعمال شده بر این سطح به علت چسبندگی ضعیف با سطح کار به صورت پولک هایی از سطح جدا می شود.
این مشکل به صورت کنده شدن رنگ به صورت لایه لایه و نمایان شدن سطح زیرین کار تظاهر می کند. از مهمترین عوامل این پدیده می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- وجود آلودگی در زیر سطح کار که می تواند ناشی از عدم آماده سازی مناسب سطح باشد.
- پدیده اسمز که موجب ایجاد تاول در زیر پوشش و نهایتا جدا شدن کامل آن می شود.
- زبری بیش از حد سطح زیر کار
برای مشاوره تخصصی و خرید رنگ های دریایی ، ساحلی ، فراساحلی ، صنعتی و ساختمانی کانسای با آرمانی فام تماس حاصل فرمایید.
